年終歲尾,回首2009年中國鋼鐵業(yè)走過的路,一度因金融危機落入"冰點",而后在國家經(jīng)濟刺激計劃效應的帶動下,"逆勢而動",由減產(chǎn)到復產(chǎn)再到增產(chǎn),令人驚訝地連創(chuàng)粗鋼日產(chǎn)水平的歷史新高,這到底令人喜,還是令人憂？

　　這一年里,國內(nèi)鋼價起起落落已有幾個來回,但高庫存狀況卻始終如影隨形,直接抑制著鋼鐵企業(yè)的盈利水平。完不成的"去庫存化",其背后凸顯的是鋼鐵業(yè)產(chǎn)能的困局,這不是一個簡單的產(chǎn)能多少的數(shù)量問題,而是一個結(jié)構問題。

　　危機中的"歷史新高"

　　2009年在全球鋼產(chǎn)量同比大幅下降的同時,中國鋼鐵工業(yè)的產(chǎn)量卻是不降反升,尤其是到了今年第三季度,日產(chǎn)鋼水平更是連創(chuàng)歷史新高。

　　全球礦業(yè)巨頭在市場報告中視之為"以中國為代表的新興市場復蘇的積極信號"。但在國內(nèi),業(yè)界人士和市場研究人員對之的評價要復雜得多。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會秘書長單尚華說,今年前8個月,全球除中國以外的鋼產(chǎn)量同比減少1．86億噸,下降32．4％,而中國卻增加了1828萬噸,同比增長5．2％。今年上半年,國內(nèi)鋼鐵業(yè)在國家擴大內(nèi)需政策的拉動下,逐步走出低谷,呈現(xiàn)出產(chǎn)量增長、價格回升、效益向好的態(tài)勢。但是,產(chǎn)能超需求釋放,導致鋼材供大于求,庫存增加,鋼價劇烈震蕩。

　　據(jù)統(tǒng)計,今年9月份全國平均日產(chǎn)鋼達169萬噸,已成為一個歷史高點,相當于年產(chǎn)鋼6．17億噸的水平,產(chǎn)能利用率已相當可觀。到10月份,日產(chǎn)鋼水平雖略有下降,但依然處于歷史高位。前10個月,國內(nèi)粗鋼總產(chǎn)量已達4．7億噸,同比增長10％以上。

　　據(jù)中鋼協(xié)估算,如果四季度按企業(yè)正常的檢修安排來排產(chǎn),全年鋼產(chǎn)量可達5．5億噸左右,比去年凈增5000萬噸左右。中鋼協(xié)名譽會長吳溪淳認為,如果四季度平均日產(chǎn)鋼維持9月份水平不降,進出口持平,則全年鋼的表觀消費量將比去年增加1．2億噸,初步估算將過剩2000多萬噸,將給明年上半年的市場增加很大的壓力。

　　"高庫存"帶來的痛苦震蕩

　　本來,經(jīng)歷了去年下半年危機爆發(fā)期急劇減產(chǎn)的中國鋼鐵業(yè),在初步完成了一輪"去庫存化"之后,可以輕裝上陣,在國家刺激經(jīng)濟一攬子政策的帶動下,迎來行業(yè)的溫和回升,并且在宏觀經(jīng)濟企穩(wěn)向上之后,進一步延續(xù)回升的勢頭。但迫不及待的產(chǎn)能過度釋放,使得鋼鐵業(yè)只能在反復震蕩中被動調(diào)整。

　　據(jù)市場研究人士回顧,受金融危機影響,中國鋼鐵業(yè)去年下半年連續(xù)4個月鋼產(chǎn)量負增長,消化了大量的社會庫存和鋼廠庫存,使鋼材價格從去年11月下半月開始連續(xù)10周回升,到今年2月初,鋼材價格指數(shù)從此前的最低價位回升了7％以上,3月份粗鋼日產(chǎn)水平達到145．48萬噸后,鋼價再次重返下降通道。

　　今年二季度,國內(nèi)大批新開工項目啟動,固定資產(chǎn)投資迅猛增長。從5月份開始,鋼價返回上升通道,連續(xù)3個月上漲,達到今年以來的最高點。之后又開始大幅回落,出現(xiàn)暴漲暴跌的大幅震蕩走勢,螺紋鋼、中板和冷熱板卷價格一度深跌12％至25％。

　　"我的鋼鐵"資訊機構研究中心負責人俞連貴說,由高產(chǎn)量帶來的高庫存,始終是今年鋼材市場的關鍵制約因素。國內(nèi)鋼廠只要"熬到了盈利臨界窗口",首位的沖動就是復產(chǎn)、擴產(chǎn)。再加上今年出口大幅下降,進口上升,國內(nèi)可供消費的鋼資源量更為放大。

　　相關數(shù)據(jù)顯示,和去年同期相比,今年6月份國內(nèi)鋼資源量增長17．9％,7月份增長高達32％以上,8月份增幅更是高達46％以上。今年下半年,上海等地的鋼材市場一度曾出現(xiàn)庫存高漲現(xiàn)象,雖然剛性需求依然存在,但市場資源入遠大于出,給人的感覺是只進不出,鋼材都堆不下了。

　　如何從鋼鐵大國轉(zhuǎn)向鋼鐵強國

　　從2009年中國鋼鐵業(yè)起起落落的運行軌跡來看,歸于一點,就是產(chǎn)能困局如何破解。由即期市場視之,是一個產(chǎn)能嚴重過剩的數(shù)量問題;但從長遠而言,卻是一個遠為復雜的產(chǎn)能結(jié)構優(yōu)化的戰(zhàn)略問題。客觀而言,中國鋼鐵業(yè)只有優(yōu)化產(chǎn)能結(jié)構,才能與中國宏觀經(jīng)濟調(diào)結(jié)構的長期趨勢相吻合。

　　"我的鋼鐵"資訊機構首席分析師賈良群對記者說,產(chǎn)能問題"永遠是一個市場的問題"。記得在上世紀90年代初,還有專家認為中國年產(chǎn)鋼1億噸就足夠了,"哪會想到如今年產(chǎn)鋼的規(guī)模已直追6億噸,上了多少個億噸級臺階啊"。從中國城市化、工業(yè)化的進程來看,鋼鐵業(yè)依然有增長的空間。所以去產(chǎn)能化是一個階段性命題,而產(chǎn)能上的調(diào)結(jié)構卻是一個長期命題。

　　國家相關部門已把鋼鐵業(yè)列為抑制產(chǎn)能過剩的重點行業(yè),明確要求,在減少或不增加產(chǎn)能的前提下,通過淘汰落后、聯(lián)合重組和城市鋼廠搬遷,加快結(jié)構調(diào)整和技術進步;不再核準和支持單純新建、擴建產(chǎn)能的鋼鐵項目。有關淘汰鋼鐵落后產(chǎn)能及推進產(chǎn)業(yè)重組的具體政策措施也在加緊制訂和完善之中。

　　吳溪淳說,去年中國產(chǎn)鋼量已超過了世界產(chǎn)鋼量排名第二位至第九位的日本、美國等8個國家產(chǎn)鋼量之和。今后中國鋼鐵業(yè)的競爭力應該體現(xiàn)在與國外鋼企爭奪國內(nèi)高附加值鋼材市場的占有率上。

　　吳溪淳表示,中國要從鋼鐵大國向鋼鐵強國轉(zhuǎn)變,必須具備四個顯著標志:一是要有較強的技術和管理創(chuàng)新能力,這種能力最終要體現(xiàn)在產(chǎn)品的競爭力上;二是占主體地位的鋼鐵生產(chǎn)方式要實現(xiàn)現(xiàn)代化,主流鋼鐵企業(yè)應成為實行循環(huán)經(jīng)濟和可持續(xù)發(fā)展的資源節(jié)約和環(huán)境友好型企業(yè);三是布局合理,物流成本低,資源配置效率高,能夠有效地利用國內(nèi)外兩種資源、兩個市場;四是產(chǎn)業(yè)集中度較高,市場調(diào)控能力強,能夠與上游原料供應商和下游用戶企業(yè)建立起長期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作伙伴關系。

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